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近日,腾讯QQ新闻弹窗弹出的一则新闻振奋了559万襄阳人——"襄阳将成米字型铁路枢纽":襄阳成湖北铁路建设主战场,进入黄金发展期,西武高铁(武十段)已开工,蒙华、郑渝高铁(郑万段)等铁路将开工,将形成"三纵三横"米字型铁路网。
  西武高铁、郑渝高铁、蒙汉高铁、郑贵高铁……当以襄阳为中心,辐射至多个城市的八大方向超大型高铁枢纽登陆襄阳东津时,襄阳人民沸腾了!在见识了多个城市争夺高铁先机后对于城市经济大幅拉动后,襄阳人民振奋了!西武高铁(武十段)、郑渝高铁(郑万段)的开工建设标志着襄阳正式进入高铁时代。

最新情况播报:

1、2015年2月,西武高铁(武十段)开工,郑渝高铁(郑万段)、蒙华等铁路即将开工;

2、2015年4月,襄阳境内已发现西武高铁(武十段)、郑渝高铁(郑万段)的高铁测量标记 ;

3、2015年5月,西武高铁(武十段)、郑渝高铁(郑万段)的最新环评文件已确定正线客车对数表 ;

4、2015年6月,东津站9台20线站房布局图出台;

5、2015年6月24日,市委副书记、代市长秦军在全市铁路建设工作会上强调,襄阳作为全省铁路建设的主战场,必须主动担当、义不容辞、全力以赴做好三大铁路建设的协调服务工作。

  网上传闻,襄阳东津高铁站将秒杀武汉,成为非省会的"高铁第一城"。真

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的是这样吗?让我们来看看。东津高铁站规模达到15台29个台面,是国家标准一等站。目前,全国比这个规模更大

只有西安、郑州、昆明、上海、杭州这五个城市,襄阳东津高铁站可排名第六。高铁站的规模直接决定着该城市未来的发展潜力,襄阳东津高铁站以秒杀武汉的规模为襄阳未来的发展奠定了扎实基础。

先来了解纵贯襄阳的几条高铁线——



西武高铁线路由西安引出途经武汉、商洛、十堰、襄阳、随州、孝感,目标时速为350公里/小时。

西武高铁武十段是武汉至十堰高铁,途经武汉、孝感、随州、襄阳、十堰,已于今年2月开工。

郑渝铁路途径重庆、万州、襄阳、南阳、郑州,目前,郑万高铁的可行性研究报告已通过专家评审,预计年底开建,建成后,襄阳到郑州只需要1个半小时,到北京4个小时。

贵州-襄阳是郑贵高铁中的一段,列为贵州省十三五规划头号工程

西安-长沙高铁途径襄阳,为湖南省十三五规划重点项目

合肥-襄阳-安康高铁为安徽省十三五规划全力争取项目




  以上八大方向的高铁将大幅缩短襄阳与途径城市的时空距离,开启襄阳人"一日双城"的生活模式。高铁开通后,可构建至武汉、西安1小时经济圈,至郑州、重庆、成都2小时经济圈,至北京也将只用4小时左右,极大地拉近襄阳与周边特大城市的时空距离。

  对于旅行达人,你可以花一个多小时去西安瞻仰秦始皇陵、看兵马俑、观大雁塔,游大明宫,感受长安古城的历史气息;你也可以花50分钟去商洛穿越秦岭,感受攀爬的力量;你甚至只需要半小时的时间去武当山来次短途旅行。



  对多个城市的高铁周边房地产研究发现,高铁对城市房价的带动呈现"S"型作用,其在投入使用后的首年到10年间较明显,前5年最为显著。自武广高铁2009年投入运营后,大量外地企业总部迁移武汉,促进了武汉写字楼、酒店、仓储物流、餐饮等设施的建设。据统计,09年外地人来汉购房占总购房人群43.61%,比08年增加8%;10年为48.66%,较09年增加5.05%。且针对知名楼盘调查显示,外地人购房可达30%。除了带动外地人来汉购房置业和投资,高铁对于房价的拉动也相当厉害。武汉高铁站于09年底投入运营,09年武汉的楼市销量连续10个月过万套,全年销售超13万套,较08年增加2倍多(08年全年销量为5万余套),房价持续7个月上涨。

  于2011年6月通车的京沪高铁使北京、上海上演了4小时"双城记",而廊坊、济南、常州、昆山……这些布局在京沪高铁沿线的二三线城市正在经历着一场由高铁而引发的楼市热潮和房价逆袭,涨幅可达80%。

  武汉高铁站于2009年投入运营,为武广客专的综合交通枢纽。京广客运专线列车、沪汉蓉快速通道部分列车均在此停靠。武汉高铁站的建立增强了周边的辐射功能,促进地产的投资,万达、碧桂园、绿地等知名开发企业竞相投资,且据调查显示,高铁开通后,大量外地企业总部迁移武汉,促进了武汉写字楼、酒店、仓储物流、餐饮等设施的建设,交通银行、长江证券、国华人寿等集团已布点,入驻的外地企业占比位50%以上。 同时,高铁的开通也带动外地人来汉购房置业和投资,促进武汉人到城市圈投资置业。



  沪昆与京广这两条我国东西与南北方向最长的高铁在长沙交会,形成了高铁"黄金十字"。根据规划,未来渝厦高铁也将横穿长沙。届时,长沙将成为中部地区最大的高铁枢纽。长沙南站所在的雨花区曾经是长沙市的郊区,如今,一座现代化的高铁新城已经拔地而起。车站周围道路平阔,崭新的公寓楼盘、商务楼宇和宾馆错落有致,经济发展的热度和活力扑面而来。难以想像这里曾经是长沙市郊的一片鱼塘和菜地。



  高铁,改变着人们的时空观,也颠覆了宜昌人的传统生活。自宜万铁路投入运营后,从宜昌到武汉基本实现短途"公交化"营运, "与汉同城"的新时代正式开启。高铁开通后,增加的旅客及公路客运对接的日均5000人次,东站的日运量超过3万人次。宜昌东站,已经成为城市的地标性建筑。城东生态新区,一片原本荒凉的郊区已经苏醒,一个新的城市中心正在孕育之中。各种建设场面如火如荼:一个个城市综合体竞相长高,一个个商贸园区渐成雏形……"城区东拓"战略,加速了城东巨变。上百个大项目在宜昌东站方圆5公里以内扎堆,数百亿资金竞相流入,物流配套项目如雨后春笋,城市建设因高铁而步入双核时代。



  蚌埠高铁南站于2011年运营,是京沪高速铁路客运站之一,另外一条京福高铁和正在建设的合蚌高铁也交汇与蚌埠,是安徽省规模最大、辐射最广的高铁枢纽。蚌埠,一个淮畔小渔村,因为铁路而变得喧腾,被形象地喻为"一座火车拉来的城市"。蚌埠高铁运营两年来,因高铁带来了信息流、资金流,也在促进周边板块崛起,知名企业集聚,从高处俯瞰,高铁站周边林立的塔吊和高楼勾勒出欣欣向荣的发展图卷。据不完全统计,蚌埠市的高铁站周边的地价两年间大约已经上涨了一倍之多。

  东津高铁站位于东西轴线与东中环线交汇处西南角,距离东津世纪城项目仅3公里,行车约5分钟,东津世纪城是目前离高铁站最近、规模最大的超大型综合项目,其涵盖480万方精品住宅、30万方单体购物中心、超高层五星级酒店、30万方写字楼及公寓商务集群、2000米浩然文化街、7万方西班牙风情街、5万方现代时尚品牌街、6万方幼儿园、小学、中学一站式品牌教育、大型社区医疗中心等业态。

  高铁改变出行方式、高铁改变思维方式、高铁改变城高铁对于城市的空间开发模式,将产生一个革命性的影响。襄阳东津,这列奋进的高铁"先锋号",鸣响汽笛,正以磅礴之气,昂扬之姿,驶向新的征程。

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